Van Ring Zuid tot Circuit Zandvoort: ‘Veelzijdigheid maakt landmeetkundig bureau Geomaat uniek’

Hoe hoog staat de geleiderail? Waar staan de pijlen op de weg? En hoe breed is het asfalt eigenlijk? Een mobiel laserscansysteem maakt vanaf een rijdende auto een ‘puntenwolk’.  Geomaat verwerkt die data tot panklare gegevens (een nulmeting), waar de gebruiker snel relevante informatie uit kan opvragen. Deze dataverwerking en analyse doet het bedrijf door slimme tools en software. Wegenbouwers weten zo exact wat de status van de weg is en wat er eventueel aangepakt moet worden. 

Groot geworden
Die methode is bovendien een stuk veiliger dan de traditionele – fysieke – manier van meten, waarvoor de weg (deels) moet worden afgesloten. Met dit innovatieve idee is het Groningse bedrijf groot geworden. Geomaat heeft naast het kantoor in Hoogkerk (ongeveer zestig man personeel) een tweede vestiging geopend in Amersfoort. In totaal heeft het landmeetkundig bureau 85 mensen in dienst.

Geomaat is ontstaan in 2002, als bv die onderdeel was van wegenbouwaannemer Westerman in Hoogkerk. In 2005 trad de huidige eigenaar Jolle Jelle de Vries in dienst als bedrijfsleider. Toen wegenbouwbedrijf Westerman in 2010 failliet ging, zette De Vries zijn werk bij Geomaat voort en werd hij eigenaar. 

Niet zomaar een landmeetbedrijfje
“We zijn niet zomaar een landmeetbedrijfje, maar een organisatie die verder kijkt en wil meedenken met de klant”, zegt commercieel manager Marcel Kuipers van Geomaat. Hij is landelijk verantwoordelijk voor het binnenhalen van projecten en het relatiebeheer.

“Zo coördineren we op dit moment samen met een andere partij de maatvoering bij de bouw van de nieuwe zuidelijke ringweg in Groningen. We onderzoeken bijvoorbeeld waar de bruggen en viaducten precies moeten komen. Met onze scanauto hebben we alles in kaart gebracht”, zegt Kuipers.

Geomaat heeft een intern systeem en stappenplan gebouwd, waardoor het bedrijf met zekerheid kan zeggen dat de gegevens die het levert correct zijn. Kuipers: “Daarmee onderscheiden we ons.”

Profileren in de bouw
Naast grote infrastructurele projecten wil het bedrijf zich nu ook meer in de bouw profileren. “Daarom zijn we in contact gekomen met Nico Borgman van Bedrijvenvereniging West”, zegt Kuipers. “We hebben ons de afgelopen vier jaar verdiept in de metingen die nodig zijn voor het herinrichten van vastgoedobjecten zoals kantoorpanden. Inmiddels zijn we er goed op ingericht en willen we onze kennis daar toepassen. Op bedrijventerreinen wordt veel gebouwd. Wij hopen aan te haken bij nieuwbouw- of verbouwprojecten.”

Bouwbedrijven werken steeds vaker met een Bouwwerk Informatie Model (BIM). Dit bronbestand, wat gebruikt wordt bij zowel nieuwbouw als verbouw, voorkomt onnodige kosten door meetfouten.

Alles hoekjes en kozijnen
“Wij kunnen goed omgaan met die modellen, maar de maatvoering kunnen we ook zelf doen”, zegt Kuipers. In het laatste geval maakt Geomaat een 3D-scan. “Met die puntenwolk breng je alle hoekjes en kozijnen van een ruimte in kaart. Dat is heel makkelijk bij een verbouwing. Zo zorg je ervoor dat nieuwe materialen precies aansluiten en voorkom je faalfouten”, aldus de commercieel manager.

De statische 3D-scan en de mobiele scan met de auto vormen samen met het traditionele landmeten – ‘het fysieke werk buiten’ – en het meten met een drone de vier inwinmethodes van Geomaat. “Ons zusterbedrijf Eyefly verricht alle drone-opdrachten. Met een drone kun je gemakkelijk en veilig grote terreinen inwinnen. Dat is bijvoorbeeld handig bij inspecties van gebouwen en bruggen”, zegt Kuipers.

Circuit Zandvoort
Die vier inwinmethodes paste het bedrijf in 2019 tegelijk toe op het circuit van Zandvoort. “Onze opdracht was om een nulmeting te doen. Op basis daarvan zijn de bochten en hellingen op het circuit aangepast om aan de maatstaven van de formule 1 te voldoen”, aldus Kuipers. “Met onze vier expertises kunnen we dus alles op verschillende manieren meten. Die veelzijdigheid maakt Geomaat uniek.”